થ્રોટલ બોડીનું કાર્ય એન્જિનમાં પ્રવેશતી હવાને નિયંત્રિત કરવાનું છે.તે એક નિયંત્રિત શરીર છે.ઇન્ટેક પાઇપમાં હવા પ્રવેશ્યા પછી, તે ગેસોલિન સાથે ભળી જશે અને જ્વલનશીલ મિશ્રણ બની જશે, જેનાથી દહન અને કાર્ય પૂર્ણ થશે.થ્રોટલ એ આજની EFI વાહન એન્જિન સિસ્ટમના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગોમાંનું એક છે.તેનો ઉપરનો ભાગ એર ફિલ્ટરના એર ફિલ્ટર સાથે જોડાયેલ છે, અને નીચેનો ભાગ એન્જિન બ્લોક સાથે જોડાયેલ છે, જે કારના એન્જિનના ગળાની સમકક્ષ છે.થ્રોટલ પરની ગંદકીની ડિગ્રી કાર લવચીક રીતે વેગ આપે છે કે કેમ તેની સાથે ઘણો સંબંધ ધરાવે છે.ક્લીન થ્રોટલ ઇંધણનો વપરાશ ઘટાડી શકે છે અને એન્જિનને લવચીક અને શક્તિશાળી બનાવી શકે છે.થ્રોટલ બોડીમાં મુખ્યત્વે પરંપરાગત પુલ-વાયર અને ઇલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલનો સમાવેશ થાય છે:

(1) પરંપરાગત એન્જિન થ્રોટલ કેબલ (હળવા સ્ટીલ વાયર) અથવા લીવર દ્વારા સંચાલિત થાય છે, એક છેડો એક્સિલરેટર પેડલ સાથે જોડાયેલ છે, અને બીજો છેડો થ્રોટલ લિન્કેજ પ્લેટ સાથે જોડાયેલ છે.

(2) ઈલેક્ટ્રોનિક થ્રોટલનું કામ મુખ્યત્વે થ્રોટલ પોઝિશન સેન્સર પર આધાર રાખે છે, જે એન્જીન દ્વારા જરૂરી ઉર્જા અનુસાર થ્રોટલના ઓપનિંગ એંગલને નિયંત્રિત કરે છે, જેનાથી ઇન્ટેક એરની માત્રાને સમાયોજિત કરવામાં આવે છે.

સંયુક્તની કોઈ ચોક્કસ સેવા જીવન નથી.સામાન્ય રીતે, તેને લગભગ 20,000 થી 40,000 કિલોમીટરના અંતરે બદલવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.જ્યારે થ્રોટલનો લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે એક સમયે કાર્બન દરવાજાના આંતરિક દરવાજામાં એર વોલ ફ્લૅપને એકીકૃત કરવાનું સરળ છે, જે સંચય છે.બોર્ડનો ઓપનિંગ એંગલ નાનો છે, અને કાર્બન ડિપોઝિટ શોષણ ઇનપુટ વોલ્યુમને અસર કરે છે, લેઝર સ્પીડ સ્કેટિંગ બનાવે છે.ગેસોલિનને જ્વલનશીલ મિશ્રણમાં ભેળવવામાં આવે છે, તેથી તે કામ કરી શકે છે.એર ફિલ્ટર ઉપરથી જોડાયેલ છે અને સિલિન્ડર બ્લોક નીચેથી જોડાયેલ છે, જેને કારના એન્જિનનું ગળું કહેવામાં આવે છે.